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第十届全国品牌故事大赛石家庄赛区优秀作品:擦亮高铁金名片
文章来源:河北质量文化网-河北省质量文化协会 | 发表时间:2023/4/14 | 点击率:

中车唐山公司,CRH3型“和谐号”高速动车组的制造基地,从和谐号到复兴号,再到走出国门,走向世界,一代代高铁工人以正心正道、善为善成的品牌价值观,以流血流汗不流泪的拼搏精神,为人们更加便捷、舒适、安全的出行而奋斗。

厉永泽,中共党员,中车劳动模范、中车优秀共产党员标兵,唐山公司转向架事业部构架加工班班长。作为新时代的高铁工人,他将自己的根深深地扎在构架加工广阔的大地上。在生产的关键时刻,他勇担历史使命;为提供高性价比产品,他创新工作方法;他重实干,关注工作中的每一个细节,努力打造精品转向架;他勇于突破自己,不断学习新思路新方法,应用于实践,为海外客户提供唐车方案。

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勇担当,保证产品交付

2021年,中车唐山公司同时承担时速250公里标准动车组、160动力集中动车组等多个项目的生产,生产形势异常严峻,为了刚性兑现生产计划,公司与各事业部签订责任状。

17时,大雨倾盆而至,等待下班的职工在车间门口熙熙攘攘,正在转向架事业部213会议室组织的紧急生产会争论得异常激烈,计划、节点、人员、装备,针对各个环节提问题、议对策,大家只有一个目标,保证生产任务刚性兑现。

厉永泽所在班组因为人力和装备资源有限,是关键瓶颈工序。如何扛起组织交给的重担?人员有限就拉长作业时间,每个班次由8小时调整为12小时,做到歇人不歇马。厉永泽将因大雨滞留在车间的人全部集合到班组,布置任务,即刻投入战斗!生产空档期,他开始针对生产计划做细致的盘算,“咦,还是差点!”看着自己列出的日生产计划,厉永泽不禁自言自语起来,班组执行满负荷作业,日工作时长已经增加49小时,可还是不能满足生产需求,这样的结果让厉永泽有些为难。

心中有事,怎么也睡不着,12点到家,早上6点就又赶到单位,厉永泽跟奋战在一线的兄弟逐个沟通,“饿了吗?整俩肉包子?热乎的!”“昨天活操持的顺利吗?”“机床状态怎么样?”他将大家反馈的问题一一记录并解决。

“小厉,你这日产量比计划还差1辆车呢!”晚上6点,调度员走到厉永泽负责的设备旁,传达着严肃的预警!无奈之下,厉永泽只有默默的点头!

不能向时间要效益,那就向过程要效益!晚上8点,交接完生产任务后,厉永泽又开始针对设备和在产项目进行深入研究,物料周转、工装更换、程序编制…他以流水线作业思路,开始细化各个环节的工作。功夫不负有心人,经过两天的适应性运营,目标达成。

善创新,攻克关键难题

“班长,钻头总颤,没法下刀啊!”

平凡的日子总是被一个个生产异常打破,班组小刘正在组织动车组测力轮对的生产,装夹、编程、试运行,方案不行,再调整!围着轮对的加工已经开展了好几次的攻关,衣服都湿透了,可是在腹板、轮毂等上进行各种小孔的加工时,细长的钻头打在工件上,产生强烈的震动,产品精度和位置都无法保证,情急之下,赶紧向班长报备。

厉永泽立刻随其奔赴现场,他仔细查看工件特征,改变工件定位方式,提高待加工部位的稳定性,针对不规则的曲面制定专项加工方案,从工件定位、刀具的选择、加工过程控制等方面逐项攻克,这项看似不能完成的任务随之化解。

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“厉哥,这法儿真好,我怎么不知道呢?”

“这个是针对不规则曲面的加工方法!”厉永泽随即开始进行详细的讲解,“别着急、多学习、多积累!

在从事加工工作的十余年间,厉永泽总是不断钻研新技术,创新工作方法,解决关键难题。由他编制的自动化探数和自动化检测加工程序,实现整个加工过程无手动作业;他研究的设备加工和机外装卡同步进行的工作方法,减少作业过程中的等待时间,提高作业效率30%。

在他的影响和带动下,构架加工工位形成了学技、练功、攻难关的良好氛围。2021年全年,班组共完成操作创新27项,公司级操作创新项目3项,设计改进工装7套,发表论文5篇,申报专利3项。其中,《动车组高级修构架上螺纹孔多次修复》在生产中得到广泛应用,提高生产效率300%,节约成本超过百万元。

重实干,提升产品品质

为了更好地掌握班组的产品质量,每天下班后,厉永泽每天都会在现场进行抽检,并对质量问题发生的频次进行统计。由于每日的工作量增加,磕碰划伤问题明显提升。

“构架表面的磕碰划伤,就像车身上的划伤一样,看似很小的问题,却是我们产品给客户留下的第一印象。大家在操作过程中,要引起高度重视!”厉永泽利用班前会的时间针对质量问题进行强调。

磕碰划伤问题看似简单,但它产生于大家的工作习惯,要从根本上杜绝并不容易,质量问题宣贯是他从质量意识上解决问题的第一步。他结合磕碰情况的统计结果,分析其产生的过程,制定《班组磕碰质量问题控制要点》,明确操作标准和监控方法,为避免质量意识出现滑坡,拉起了的警戒线!

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很快到了中秋节,生产高峰也接近尾声,在放假前进行现场巡查时,厉永泽发现一节构架上有油渍。通过对现场进行排查,发现设备循环系统过滤网堵塞,造成润滑油外溢。为了不影响节后正常生产,厉永泽决定利用假期对设备进行清理。

中秋节早上,当厉永泽打开设备过滤系统时,小刘捂住鼻子说:“哥,这都赶上大粪池了!”这时的厉永泽已经开始找工具清理了。

“哥,这中秋节的落差也太大了!”小刘无奈地抱怨着。

“那这些要是长期附着在构架上呢?”厉永泽一边反问,一边递给他一个口罩。

转向架是列车的核心部件,关乎旅客的出行安全,其质量更是企业实现可持续发展的核心,即使是微小的影响因素,厉永泽也以最严苛的态度对待。

勇突破,提供唐车方案

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2021年8月20日,中车唐山公司与巴基斯坦铁路局正式签订230辆铁路客车项目合同。这是中国160km/h客车制造技术首次“走出去”进行技术转让,也是中车唐山公司积极响应“一带一路”倡议,技术转让和产线输出所取得的最新成果。

2022年初,产品正式进入构架加工班开始组织生产,突如其来的疫情,让整个唐山“暂停键”,为了严格兑现对客户的承诺,厉永泽作为公司首批复工复产职工“疫”路前行,奔赴一线组织巴基斯坦项目的生产。

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拼时间,抢进度。厉永泽带领大家分2个班次24小时驻厂工作,累了就在班组小家歇会儿,然后再投入工作中。出方案、攻难关。工装不能及时到位,厉永泽工装、工具不能到位,我们与技术人员组成联合攻关小组,利用现有的资源进行工装和刀具的自制,解决了燃眉之急。

“厉哥,你这组织真给力!真希望到巴基斯坦的加工也这么顺利!”技术小张对项目进度给出由衷地称赞。

“巴基斯坦要按照咱们的方案执行?”正在分析技术文件的厉永泽追问到。

“对,就按照咱们的方案!”

“那可真不行!”厉永泽说。

得知巴基斯坦项目后续要到当地去加工,正在分析技术文件的厉永泽发现问题,他说:“从设备型号判定,当地设备没有窄附件头功能,而定位孔附件允许的加工空间小,必须用到这项功能。”

“怎么办?”

“咱们不能把问题留给客户。”厉永泽坚定地说。

不能改变设备,不能改变工件,就从改变刀具入手,厉永泽带领大家反复实验,创新性的对刀具压紧方向进行改造,为巴基斯坦项目在当地顺利生产提供了唐车方案。

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厉永泽是无数新时代高铁工人的代表,在“中国速度”不断满足人民出行便利,提升出行幸福感、舒适感的背后,有这样一批敢担当、善创新、重实干、勇超越的高铁工人,他们不畏困难,直面挑战,不断创新工作方法,以自己的智慧和力量,推动着高铁产品实现跨越式发展,擦亮高铁金名片。

 


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